LAMINAT -  allgemeiner Begriff für GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff), so genannt, weil Glasschichten in einer Form mit Polyesterharzen verbunden oder laminiert werden, um den Rumpf oder das Deck zu erstellen. Harze können Polyester oder Epoxid sein. Letztere sind viel stärker und viel teurer. Bis Anfang der 90er Jahre waren Polyesterharze orthophatisch. Diese neigten dazu, mehr Feuchtigkeit aufzunehmen als die späteren Isophthaltypen. Vinylesterharze sind noch feuchtigkeitsbeständiger und werden häufig für Gelcoats verwendet.

OSMOSE -  Prozess, bei dem sich Wassermoleküle durch den Gelcoat bewegen und sich im Laufe der Zeit mit Glasfaserchemikalien in vorhandenen Hohlräumen oder Luftblasen verbinden, um unter Druck stehende Blasen zu bilden. Verarbeitungsqualität ist alles; Schlecht verarbeitete Rümpfe weisen zahlreiche Hohlräume im Laminat oder Blasen im Gelcoat auf, die den Beginn der Osmose ermöglichen. Die Blasen werden schließlich platzen, eine saure Flüssigkeit oder einen gelösten Stoff abgeben und das darunter liegende Laminat freilegen. Der Prozess führt dazu, dass der Rumpf keine nennenswerte Wassermenge aufnimmt oder „schwammig“ wird, und es kann sogar bis zur Nutzungsdauer des Bootes Jahre dauern, bis ein Stadium erreicht ist, in dem der Rumpf erheblich geschwächt ist. Kurz gesagt, Osmose ist für die meisten Boote eher ein kosmetisches Problem, das es schwierig macht, sie zu verkaufen, als eine Gefahr für das Segeln.

AUSTRITT -  auch Heckantrieb genannt. Wo sich die Antriebseinheit (Propeller und Getriebe) außerhalb des Rumpfes befindet und mit einem verstärkten Spiegel verschraubt ist. Es ist von entscheidender Bedeutung, diese in Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Herstellers zu halten. Jeder Versicherungsanspruch, der auf Lecks aus einer Ausfahrt beruht, muss durch Beweise belegt werden.

PAD-SCHWEISSEN - Füllung  kleine Löcher oder Lochfraß auf Stahlblechen mit Schweißgut. Dies ist für Bereiche bis zu einem Durchmesser von etwa 10 mm in Ordnung, darüber hinaus müssen Sie einen Doppler (einen Patch - siehe oben) schweißen oder die Beschichtung ersetzen.

PULPIT - ist der Edelstahlhandlauf an der Vorderseite des Bootes 

PUSHPIT  ist das gleiche auf der Rückseite des Bootes.

Sportbootrichtlinie (RCD)  - Jedes Boot, das seit dem 16. Juni 1998 in der EG neu verkauft wird, sollte nach Standards gebaut werden, die der Sportbootrichtlinie der EG entsprechen, und mit einer 'CE'-Kennzeichnung versehen sein, die die Anzahl der Personen, die es befördern soll, und die Bedingungen, unter denen es zulässig ist, angibt sicher verwendet werden.

Kategorie A ist Hochsee (Windstärke über 8, Wellen über 4m),

Kategorie B ist offshore (bis Windstärke 8, Wellen bis 4m), Kategorie C küstennah (bis Stärke 6, Wellen bis 2m) und

Kategorie D ist geschützt (bis Stärke 4 und Wellen bis 0,5m). Die meisten kleinen gleitenden Motorboote können an exponierten Küstenlinien (wie Sussex) nicht mehr sicher oder bequem über Kraft 4 verwendet werden, werden jedoch dennoch als Kategorie B gekennzeichnet.

RIGS -  Es gibt viele, aber die gebräuchlichsten sind eine Schaluppe, die aus einer Fock oder Genua und einem Großsegel besteht. Ein Cutter hat zwei Ausleger. Eine Ketch hat zwei Masten, der hintere (der Besan) ist kleiner und vor dem Ruderpfosten. Eine Jolle ist das gleiche mit dem Besan achtern des Ruderpfostens. Bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts wurden auf allen Segelbooten Gaff-Riggs verwendet, danach setzte sich das Bermuda-Rigg durch.

RUDERTYPEN -  kann ausgewuchtet oder halbausgeglichen sein, was bedeutet, dass ein Teil des Bereichs der Klinge vor ihrem Drehpunkt liegt. Ein Spatenruder ist ein Ruder, das teilweise unter dem Rumpf getragen oder nicht unterstützt wird, die Alternative ist ein Heck- oder Skeg-Hang-Ruder, das auf Zapfen (Spikes) und Gründlingen (Löchern für die Spikes) schwenkt. Ein Spatenruder ist an einem Ruderschaft befestigt, der durch eine Rumpfdrüse führt, um das Wasser fernzuhalten, und von einer Pinne oder einem Rad gesteuert wird. Im letzteren Fall befindet sich oben auf dem Ruderschaft ein Quadrant, an dem Drähte befestigt sind, oder ein Deichselarm, an dem eine hydraulische Widder- oder Seilsteuerung befestigt ist.

SANDWICH oder KERNDECK -  auf nahezu allen GFK-Terrassen verwendet, zwei Platten aus massivem GFK getrennt durch und verbunden mit einem Kern aus Hirnholz oder Schaumstoff. Der zu überprüfende Punkt ist, dass sich die drei Schichten nicht aufgrund von Löchern im Deck gelöst haben, durch die Wasser eindringen kann, wodurch sie sich trennen.

SCHARF -  Gefälle in ein Holz geschnitten, normalerweise im Winkel von 1:6 bis 1:8, um den Fugenbereich zu vergrößern, in dem das verfügbare Holz verbunden werden muss, um die erforderliche Länge zu erreichen. Kann ein hakenförmiger Steilhang sein, bei dem eine Stufe in den Hang geschnitten wird, um die Festigkeit zu erhöhen.

HAUT ANPASSUNGEN -  bezieht sich normalerweise auf jedes Loch durch den Rumpf, um Meerwasser (z. B. zur Motorkühlung) oder Abwasser herauszulassen. Diese müssen unter der Wasserlinie mit einem Seehahn (einem Ventil) ausgestattet sein, damit sie geschlossen werden können. Sie müssen aus Bronze, entzinkungsbeständigem Messing (DZR, normalerweise mit CR gekennzeichnet) oder verstärktem Nylon (normalerweise Marelon) bestehen. Hüten Sie sich vor plattierten Hauswasserventilen aus Messing, die in Betrieb genommen werden, oder vor 'Tonval'-Armaturen, die aus Messing mit einem anderen Namen sind. Bronze ist eine Legierung aus Kupfer und Zinn, die in Meerwasser relativ stabil ist, Messing ist Kupfer und Zink und das Zink wird nicht ausgewaschen oder erodiert und hinterlässt geschwächtes Kupfer.

SPRAY RAILS Längsrippen, die in die Unterseite eines Gleiterrumpfes eingeformt sind, um die Richtungsstabilität zu verbessern und die Festigkeit zu erhöhen.

RÜSTUNGEN  sind die aufrechten Pfosten rund um das Boot, die mit Schutzdrähten ausgestattet sind, um alle anderen Eventualitäten abzudecken. Andernfalls haben die meisten gut aufgestellten Segelyachten einen Wagenheberstag, bei dem es sich um ein Stück Gurtband oder Draht handelt, das entlang des Decks verläuft, an dem die Besatzung ihre Sicherheitsgurte anschnallen kann.

HECKGANG -  allgemeiner Begriff für den Propeller, die Propellerwelle und eventuelle Tragkonsolen oder Lagerringe .

Stopfbuchse  -  Auf einem Boot mit einem Innenbordmotor, der eine an einem Außenpropeller befestigte Welle dreht, verläuft die Welle durch eine Stopfbüchse, auch "Packungsbox" genannt.  oder "Heckdrüse" in dieser Anwendung. Die Stopfbuchse verhindert, dass Meerwasser in den Bootsrumpf eindringt. In vielen kleinen GFK  B. Booten, wird die Stopfbuchse innen in der Nähe der Austrittsstelle der Welle montiert  Rumpf . Die "Box" ist eine zylindrische Baugruppe, typischerweise aus Bronze, die eine Hülse mit einem Gewinde an einem Ende umfasst, um Einstell- und Sicherungsmuttern aufzunehmen. Ein spezieller Hochleistungs-Gummischlauch befestigt die Stopfbuchse an einem Stevenrohr, auch Wellenstamm genannt, das vom Rumpf nach innen ragt. Schlauchschellen für den Schiffseinsatz  Befestigen Sie den Schlauch am Stevenrohr und am hinteren Teil der Stopfbuchsenmuffe. Eine solide Stopfbuchseninstallation ist entscheidend für die Sicherheit, da ihr Versagen eine katastrophale Wassermenge in das Boot eindringen kann.

TABS oder TABBING  - wird manchmal verwendet, um die kurzen Abschnitte aus glasiertem Stoff oder Klebeband zu beschreiben, die Sperrholzschotts und Spanten an einem GFK-Rumpf befestigen.

TOPSIDES - der Rumpf von der Wasserlinie bis zum Rand des Decks. Die Höhe ist das Freibord.

WINDLASE - montiert auf dem Vordeck des Schiffes, um den Anker zu hissen, im Gegensatz zu Winden, die um das Cockpit oder am Mast montiert sind, um die Segel zu hissen und zu trimmen